ARCA West 2023 à Portland : réactions et analyses de l'équipe

Oct 31, 2023

Par Vincent Delforge, Spécial pour Kickin' the Tires

La quatrième course de la saison ARCA Menards West Series, la Portland 112, s'est terminée par la première victoire de la saison après trois deuxièmes places consécutives pour le leader du championnat Landen Lewis. Sa deuxième victoire en carrière après Bakersfield l'an dernier pour ses débuts. Une première en carrière pour son équipage Richard Mason.

Mais ce n'était pas une victoire facile. Il s'est battu tout au long de la course, revenant d'une pénalité et menant une bataille épique avec le pilote de la série Xfinity Cole Custer au cours des deux derniers tours de la course.

Au championnat, il a fait de bonnes affaires en profitant de l'accrochage dans le dernier virage de Sean Hingorani et Trevor Huddleston alors qu'ils étaient sur le podium.

Il a aussi profité des problèmes mécaniques des frères Reif, Tanner et Tyler, pour augmenter son avance à 24 points sur le second, Hingorani, au championnat. Ce dernier est à égalité de points avec Tyler Reif mais est classé deuxième en raison de plus de victoires, deux contre un. Bradley Erickson (-25) et Trevor Huddleston (-28) complètent le top cinq du championnat.

Pour un récapitulatif complet de la course, je vous invite à lire l'article « Race review » disponible ici : www.kickinthetires.net/nascar/arca-series/arca-west-portland-review/

Résultats complets de la course : www.racing-reference.info/race-results/2023-04/AW/

Classement des points pilotes et propriétaires : www.racing-reference.info/standings/2023/AW/

Comme après chaque course nous allons détailler les statistiques de chaque pilote, agrémentées des réactions recueillies auprès de nombre d'entre eux, pilotes, propriétaires et chefs d'équipe.

-70e saison de l'histoire.

-Numéro de course 1008 depuis la création de la West Series en 1954.

-2023 course numéro 4 sur 12.

-Numéro de course au Portland International Raceway (PIR) depuis 1986.

-La première fois que la piste utilisée est mesurée à 1,970 mile. Auparavant 1,967 ou 1,980 mile.

-Gagner n ° 2 pour Chevrolet au PIR. Ford est ici le constructeur le plus victorieux avec 5 victoires devant Chevrolet (2), Dodge et Pontiac avec une chacun.

-247ème victoire pour Chevrolet en West Series

-11e victoire pour le propriétaire Steve McGowan. Les propriétaires les plus titrés de tous les temps de l'histoire sont Bill McAnally (99), Fred Elder (45), Bob Bruncati (42) et Ernie Conn (41).

-Gagner n ° 2 pourMcGowan Motorsports avec Cook Racing Technologies après Bakersfield en 2022.

Les équipes les plus titrées de tous les temps de l'histoire sont Bill McAnally Racing (99), McCoy Racing (54), The Racing Farmers (47), Bruncati Racing (42) et Gene Price Motorsports (26).

-Gagner n ° 1 pour McGowan Motorsports avec Cook Racing Technologies au PIR. L'équipe la plus titrée du PIR Bruncati Sunrise Ford Racing, avec trois victoires.

-Deuxième victoire en carrière pour Landen Lewis (douzième départ en carrière) et la première au PIR. Jake Drewest le pilote le plus titré au PIR avec deux victoires. Au total, 8 pilotes différents ont remporté au moins une course.

-Landen Lewis est le 8ème vainqueur différent au KCRP.

-Quatrième pole position pour Chevrolet au PIR. Chez les constructeurs, Ford est en tête avec 5 pôles devant Chevrolet (4).

– 4ème fois en 9 courses que le poleman remporte au PIR.

-Deuxième pole position en carrière pour Landen Lewis à son 12e départ en carrière.

-Landen Lewis est le 205e poleman de l'histoire.

-Troisième pôle pour le propriétaire Steve McGowan au PIR après 2009 et 2010 avec le pilote David Mayhew.

-Première pole pour McGowan Motorsports avec Cook Racing Technologies au KCRP. Bruncati Sunrise Ford Racing est l'équipe la plus titrée au PIR avec 3.

-Deuxième pole pour McGowan Motorsports avec Cook Racing Technologies en West Series.

-15e pôle pour le propriétaire Steve McGowan en carrière.

-Premier début de carrière en West Series pour Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr. et Roxali Kamper.

-Meilleur résultat en carrière en West Series pour William Sawalich (4e), Caleb Shrader (7e), Eric Johnson, Jr. (10e), Roxali Kamper (24e)

-Premier top-5 en carrière en West Series pour William Sawalich

-Premier top 10 en carrière en West Series pour William Sawalich, Caleb Shrader, Eric Johnson, Jr.

-15ème victoire pour le n°17 ​​de l'histoire.

-18ème pole pour le n°17 ​​de l'histoire.

-Première victoire en carrière pour l'équipage Richard Mason.

-Deuxième pôle de carrière pour le chef d'équipe Richard Mason

-257ème pole pour Chevrolet en West Series.

-144e course sur piste (y compris les 4 courses de rue) de l'histoire.

N°02 Parker Retzaff (Young's Motorsports) Départ : 5e – Fin : 5e

Une course faite de hauts et de bas pour Retzlaff qui était très rapide mais aussi parfois un peu brouillon comme en témoigne son tête-à-queue au 42e tour au virage 5 alors qu'il était sixième. Cela dit, il a passé la première moitié de la course dans le top cinq. En fin de course, il a pu gagner quelques places et revenir dans le top 5 suite à l'accrochage entre Hingorani et Huddleston. Mais dans l'ensemble, une belle course qui lui permet de prendre du temps pour sa course Xfinity Series le lendemain.

"Je me suis bien amusé, j'ai appris une tonne." Retzlaff a parlé de sa course.

N°04 Ethan Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Départ : 22e – Fin : 23e DNS

Après 10 tours avec un rythme qui s'améliore au fur et à mesure des essais, Ethan ne pourra pas faire la séance qualificative ni y prendre le départ. La raison? L'équipe a récupéré son moteur pour le placer dans la voiture de son grand frère Eric. A privilégier Bubba qui avait une meilleure connaissance du PIR, piste sur laquelle il s'était montré très rapide les années précédentes. Dans une petite équipe, cette décision est compréhensible et pleine de bon sens.

N°05 Dave Smith (Shockwave Racing) Départ : 20e – Fin : 13e

Un petit accident lors des essais abîmant l'arrière de sa voiture lui a fait perdre du temps et cela s'est répercuté sur sa position sur la grille de départ.

"Ma faute sacrément." Dit Smith.

La course a été compliquée pour le vétéran canadien en raison d'une voiture instable dans les virages. A noter qu'il a bénéficié du laissez-passer à mi-course. Mais de retour dans le tour, il n'a pas trouvé plus de vitesse par la suite et a de nouveau perdu un tour sur les leaders lors du long drapeau vert au début du deuxième segment. Mais sa persévérance l'a mené à la 13e position, à un tour du leader et cela lui permet de rejoindre le top 10 du championnat.

Smith résumant sa course par : "Je suis choqué d'être 13e. Quoi que j'aie eu pour le mojo de la course sur route, il a besoin d'une GROSSE mise au point. Un grand merci encore à "la meilleure équipe qui soit".

N°4 Eric Nascimento (Nascimento-Joiner Motorsports) Départ : 21e – Fin : 16e Fuite d'huile

Problème moteur pendant l'entraînement. L'équipe a changé le moteur. Cette opération prenant du temps, il n'a pas pu participer à la séance qualificative. Parti de l'arrière du peloton, il remonte rapidement dans le top 10 au septième tour. Neuvième au huitième tour, il a dû s'arrêter à la chicane pour avoir raté le virage 1.

Mais il allait récupérer les positions perdues et à 10 tours de l'arrivée il occupait une bonne cinquième position lorsqu'il a subi une fuite d'huile. Pour ne pas aggraver la situation et risquer de casser le moteur, il s'est arrêté en bord de piste alors qu'il était encore septième. Dommage car vu son rythme et les problèmes dans les derniers tours des pilotes qui le précédaient à ce moment-là, le podium était envisageable.

"Nous avons échangé des moteurs après l'entraînement, mon moteur a explosé, nous avons donc retiré le moteur de mon frère et l'avons mis dans ma voiture. Nous avons démarré à l'arrière et nous étions quatrièmes. hors piste et avons perdu quelques places, puis nous avons fumé et nous nous sommes arrêtés. Nous avions une voiture du top 5. C'était très bien étant que je n'avais presque aucun tour d'entraînement. dit Éric.

N°5 Riley Herbst (Jerry Pitts Racing) Départ : 6ème – Fin : 18ème arrière

Excellente course de Herbst pour son retour en West Series. Il a rapidement gagné des positions au début de la course et était dans le pare-chocs arrière de Lewis pour la première position lorsque le deuxième drapeau jaune a été agité. Il a obtenu le commandement de la course pour le redémarrage suite à la pénalité infligée à Lewis pour être entré dans la voie des stands alors qu'elle était encore fermée. Il allait mener jusqu'à la mi-course. Surpris au redémarrage par Custer, il restera cependant blotti dans son sillage jusqu'à ce que son train arrière casse à 14 tours de l'arrivée.

N°7 Takuma Koga (Jerry Pitts Racing) Départ : 18e – Fin : 8e

Portland est définitivement la meilleure piste pour Koga, qui a pourtant obtenu ici son plus mauvais résultat en quatre courses. Jusqu'à présent, il avait obtenu la cinquième position à trois reprises. Cette année, il a dû se contenter de la huitième place après avoir lutté toute la course avec une voiture difficile à tourner au milieu des virages les plus lents. Parti 18e sur la grille de départ, il était 10e lorsque Hingorani et Huddleston ont quitté la piste dans le dernier virage.

"Ce soir, 8ème terminé ! Course sur route très difficile. Merci à tous les fans, à tous les sponsors, aux officiels de l'ARCA et à l'équipe de course de Jerry Pitts." dit Koga.

N°13 Todd Souza (Central Coast Racing) Départ : 11e – Fin : 22e chute

Deuxième de la dernière course en date sur le PIR en septembre dernier, Souza avait évidemment la voiture la plus rapide cette année. Son meilleur tour aux essais en 72.746 secondes après le franchissement de la chicane étant surestimé, il restait néanmoins le plus rapide avec un tour "complet" en 75.983 secondes. Soit 1,721 seconde plus rapide que le second pilote.

Cependant, il allait rater les qualifications avec un modeste 11e temps. Mais il faisait un bon début de course et était septième au huitième tour lorsque sa voiture a percuté les barrières de pneus au virage 5 après un problème mécanique. Un gros choc frontal. L'avant de la Ford a été partiellement détruit. Souza étant heureusement indemne.

Kelly Souza, sa femme et propriétaire de l'équipe déclarant : "La course est difficile. Je le dis tout le temps. Je suis fière de mon mari, le seul pilote ARCA Menards à plein temps qui le fait tout en occupant un autre emploi. Je suis aussi fier de mon équipe pour son dévouement, son amitié et ses sacrifices. Ce n'est pas facile d'être si souvent loin de chez soi. Hier, à Portland, Todd avait la voiture de ses rêves.

"Il était super rapide, le plus rapide des essais et a malheureusement vu la course se terminer au 8e tour avec un accident qui, heureusement, avait l'air pire qu'il ne l'était. Merci pour les SMS et les messages demandant s'il va bien. Il va bien physiquement mais émotionnellement, nous sommes tous dévastés. Aucun dommage au châssis et le petit incendie a été rapidement éteint. La semaine prochaine, c'est un autre circuit routier à Sonoma. Nous pouvons le faire !"

N°14 Davey Magras (Davey Magras Racing) Départ : 19e – Fin : 9e

Une course mouvementée pour Magras qui partait de la 19e position. Mais il se battait bien avec d'autres bons pilotes de piste comme Ryan Philpott ou Takuma Koga. Il a fait deux têtes à queue pendant la première partie de la course. La première fois seul en mordant l'herbe à l'extérieur du virage 4 au sixième tour sans provoquer de drapeau jaune tant il a vite repris la route ! La deuxième fois dans le virage 9 en roulant sur l'huile laissée par Keller, suite à la casse de son moteur au 16e tour.

Bénéficiant du laissez-passer lors du quatrième avertissement, il gagnait peu à peu des positions et se retrouvait à la porte du top 10 dans le dernier tour…. Jusqu'à ce que deux pilotes devant lui (Hingorani et Huddleston) sortent de la piste dans le dernier virage et hop Magras décroche son deuxième top10 en carrière en autant de départs !

Davey Magras à propos de sa course : "Oui, trop cuit dans le virage 4 au début de la course et a de nouveau tourné sur le dos, cette fois dans l'huile du moteur n°70 soufflé. Les pneus crevés en conséquence. La voiture manquait un peu d'adhérence mais je pense que nous avons fait d'énormes gains depuis septembre. J'ai hâte de changer la configuration de la voiture demain pour Sonoma et de monter un nouvel ensemble de Generals (pneus)."

Non. 15 Sean Hingorani (Venturini Motorsports) Départ : 2e – Arrivée : 11e

Hingorani a fait une très belle course ternie par des erreurs de débutant. En effet, il était le plus souvent entre la deuxième et la quatrième position pendant la course. Mais à deux reprises, il a raté son redémarrage. Rien de grave, juste un peu de temps perdu ou telle ou telle position qu'il a pu reprendre dans les tours suivants. Troisième dans le dernier tour, il est entré en collision avec Huddleston, deuxième, dans le dernier virage. Il a finalement terminé en 11e position, perdant de gros points de championnat au profit de Lewis. Mais sa vitesse laisse présager une belle course à Sonoma.

"Avait une bonne vitesse mais pas les résultats que nous voulions", a déclaré Hingorani.

N°16 Tanner Reif (Bill McAnally Racing) Départ : 12e – Fin : 14e

Trop de soucis pour le chauffeur du BMR n°16. Dommage car il avait une voiture rapide. Après chaque problème, il réussissait à prendre position sur ses adversaires. La stratégie consistant à faire un premier arrêt au stand en début de course semblait être la bonne. Malheureusement, la voiture a été handicapée par des problèmes mécaniques qui ont fait perdre à Tanner de nombreux tours. Il s'agissait alors de survivre et de ramener la voiture à l'arrivée pour perdre un minimum de points.

Ce qu'il a fait. Mais c'est loin de satisfaire ses ambitions. Trop de soucis pour le pilote de la BMR n°16. Dommage car il avait une voiture rapide. Après chaque problème, il réussissait à prendre position sur ses adversaires. La stratégie consistant à faire un premier arrêt au stand en début de course semblait être la bonne. Malheureusement, la voiture a été handicapée par des problèmes mécaniques qui ont fait perdre à Tanner de nombreux tours. Il s'agissait alors de survivre et de ramener la voiture à l'arrivée pour perdre un minimum de points.

"Portland a été une explosion absolue ! J'ai eu tellement de plaisir et une voiture super rapide. Je ne pourrais pas assez remercier l'équipe pour son travail et pour quelques bons appels tout au long de la course. J'ai fait quelques erreurs de débutant et j'ai eu du mal au départ, mais j'ai finalement fait mon chemin jusqu'à la 6ème place depuis l'arrière du peloton et la voiture avait de la vitesse pour un top 5. Malheureusement, il a rencontré des pannes mécaniques avec la pompe à carburant commençant à tomber en panne. jusqu'à la fin de la course et a récupéré une arrivée p.14". Tanner nous explique.

N°17 Landen Lewis (McGowan Motorsports avec Cook Racing Technologies) Départ : 1er – Fin : 1er

Ne lui parlez pas de la deuxième position ! Il en a eu trois de suite lors des trois premières courses de la saison. Après avoir décroché sa deuxième pole en carrière, sa première sur circuit routier, Landen mènera la première partie de la course tout en résistant aux menaces de Hingorani, Herbst, Custer et les autres. Pénalisé pour être entré dans la voie des stands au 16e tour alors qu'elle était encore fermée (lors du deuxième drapeau jaune).

Il ne se fâche pas et abat méthodiquement ses adversaires un par un. Il réalise une excellente dernière relance et reprend la première position face à Custer. Il a dû batailler ferme dans le dernier tour face à ce dernier pour conserver la tête. Il a remporté la course, sa première sur piste et sa deuxième en carrière. Avec une moyenne de 1,8 à l'arrivée en quatre courses, il est un solide leader du championnat avec 24 points d'avance, soit une demi-course sur son plus proche rival !

"Nous nous sommes arrêtés tôt mais nous ne savions pas que l'entrée des stands était fermée. Je savais que tout irait bien. Le cycle des stands s'est bien déroulé et nous nous sommes hissés dans le top cinq. Une fois que l'[avant-dernier] avertissement est sorti, cela a juste donné J'ai pris un regain de confiance. J'avais le redémarrage dans la tête en essayant d'imaginer ce qui allait se passer. J'ai eu de très bons départs toute la journée, donc je ne doutais pas de pouvoir prendre un bon départ, mais j'étais penser au bien [Custer] serait. En entrant dans le virage 1 [dans le dernier tour], j'ai raté et je lui ai donné une opportunité. "C'était un combat aérien, mais aussi une course difficile", a déclaré Lewis.

N°18 William Sawalich (Joe Gibbs Racing) Départ : 4e – fin : 4e

Il a commencé la course en quatrième position et a terminé en quatrième position. Sawalich a commis une erreur au cinquième tour lorsqu'il a percuté l'arrière de la voiture de Custer, troisième à l'époque. Gros dégâts sur la Toyota JGR. Il allait ramener sa voiture à son stand à petite vitesse, sous le drapeau vert, et perdre au total deux tours aux leaders, le temps de réparer.

Bénéficiant par deux fois du laissez-passer, il revient dans le tour puis remonte méthodiquement dans le peloton. Sa voiture étant assez rapide pour terminer sixième. Il a aussi profité de l'accident du dernier virage pour gagner deux positions.

No. 19 Eric Johnson, Jr. (Bill McAnally Racing) Départ : 10e – Fin : 10e

Pour une première course en carrière, Johnson, Jr. a bien fait puisqu'il a ramené le n ° 19 à la 10e place. Un top 10 un peu chanceux, mais encore fallait-il être au bon endroit au bon moment. Passer la majeure partie de la course entre la 10e et la 13e position. Son rythme s'améliorait au fur et à mesure des tours. A Sonoma avec une meilleure connaissance de la voiture, il faudra la suivre avec intérêt.

"Ce fut une expérience formidable pour moi et repartir avec un top 10 et courir tous les tours a été un grand accomplissement aujourd'hui." Johnson, Jr. a déclaré.

N°24 Dylan Lupton (Bill McAnally Racing) Départ : 15e – Fin : 21e freins/feu

Cette course ne restera pas dans les meilleurs souvenirs de Lupton. Problème de moteur lors des essais, il réussit à faire le 15e temps des qualifications. En course, il revient à la porte du top 10 lorsque lors du premier drapeau jaune, ses freins se bloquent au 8e tour. Arrêté près du virage 7, Lupton doit sortir de sa voiture qui prend feu. La surchauffe des freins, non refroidis à cause de l'arrêt de la voiture étant à l'origine de l'incendie. Voiture accidentée, c'était la retraite.

Lupton a déclaré : "Ce n'était pas le jour que nous recherchions ici à Portland. Nous avons dû faire face à quelques problèmes avant la course. Nous avons gagné du terrain dans les premiers tours de l'événement, mais nos efforts ont pris fin lors de cette première mise en garde. "

N°32 Dale Quarterley (Quarterley Racing) Départ : 14e – Fin : 3e

Sonneur de route par excellence, le "vieux" Quarterley est toujours rapide et répond quand une opportunité de réaliser un bon résultat se présente à lui. Il a passé presque toute la course entre la cinquième et la septième position. Lors de la dernière relance, il était particulièrement efficace et se dirigeait vers la cinquième position quand un accident devant lui dans le dernier virage lui offrait deux positions. Et voilà un nouveau podium, son deuxième consécutif après celui de Sonoma l'an dernier.

N°39 Roxali Kamper (Last Chance Racing Racing) Départ : 24e – Fin : 24e DNS

Quelle déception pour la jeune Roxali. Problème de moteur lors des essais, elle n'a pu faire qu'un seul tour et lors de la séance de qualification, son moteur s'est cassé dans la ligne droite lors de son premier tour de vitesse. Elle ne pourra pas prendre le départ de la course faute de moteur de secours.

Travis Kamper, son père et chef d'équipe, déclare : "Un problème de moteur a mis fin à la journée de Roxali très tôt. Pendant les qualifications, le moteur a explosé dans la ligne droite. Une façon frustrante de commencer les choses dans la série. Bien qu'elle ait eu une bonne expérience ici avec l'équipe. "

N°41 Tyler Reif (Lowden Jackson Motorsports) Départ : 8e – Fin : 15e

Pour sa première course à Portland, Tyler a montré une fois de plus qu'il avait du talent. Il s'est même rapidement hissé dans le top 5 après quelques tours. À un moment donné avec la stratégie, il s'est retrouvé deuxième de la course avant que les ennuis ne commencent. Un choc cassé lui faisant perdre deux tours. De retour en piste, lui qui aurait bien aimé s'offrir un joli cadeau de 16 ans (le 5 juin) mais a dû abandonner suite à la rupture de sa suspension et de son pneu avant gauche avec neuf tours à faire et il était juste à l'extérieur du top- dix. Cela lui fait perdre de gros points sur le leader du championnat où il est troisième.

"Nous avions une bonne voiture, mais pas comme nous voulions qu'elle se termine. Après avoir été bloqués dans le trafic lors des qualifications, nous avons terminé huitième au volant, jusqu'à la quatrième place rapide, puis jusqu'à la deuxième, tout aussi vite que les leaders. Malheureusement, j'ai cassé un avant gauche boulon d'amortisseur nous faisant tomber durement et faire deux tours de retard, puis quelques tours après que nous l'ayons réparé, le pneu avant gauche a explosé. Pas de chance ce week-end, nous étions rapides mais ce n'était pas le week-end. dit Tyler.

"Nous étions deuxièmes, le boulon du support d'amortisseur avant gauche s'est cisaillé et est sorti… Puis j'ai coupé un pneu pour terminer la journée… huit tours plus tard." A déclaré Chris Lowden (propriétaire).

N°46 Kyle Sieg (Lowden Jackson Motorsports) Départ : 23e – Fin : 17e moteur

On peut le dire, la voiture n°46 semble maudite cette saison que ce soit avec Smotherman ou ici avec Sieg, elle est perpétuellement en proie à des soucis mécaniques. Ici, c'était le moteur. Un seul tour aux essais, zéro lors des qualifications. Pourtant Sieg se débrouillait bien en début de course, parvenant à gagner des positions. Mais son moteur perdait de la puissance et l'équipe a préféré arrêter définitivement la voiture après son 44e tour avant qu'elle ne casse définitivement. Elle était à deux derrière les leaders.

No. 50 Trevor Huddleston (High Point Racing) Départ : 7e – Fin : 12e

Avec la voiture qui a permis à Jake Drew de remporter toutes les courses sur piste l'an dernier, Huddleston était en transe. Excellent pilotage, notamment en seconde partie de course où il a été à égalité avec son coéquipier du jour Cole Custer. Le doublé a même été possible pour l'équipe à un moment de la course.

Mais tout s'est mal passé dans le dernier virage. Alors qu'il occupait la deuxième position derrière Lewis, Trevor a été victime de la fougue de Sean Hingorani qui l'a poussé dans l'herbe. Le temps de se remettre en piste et il franchit la ligne d'arrivée en 12e position. Un résultat qui ne reflète absolument pas la superbe course qu'il avait faite jusqu'ici.

N°52 Ryan Philpott (Philpott Racing) Départ : 16ème – Fin : 19ème moteur

Pas de succès pour Philpott cette année. Manquant de rythme, il n'a réussi que brièvement grâce aux stratégies des uns et des autres à intégrer le top10 quelques instants. Mais cela n'a pas duré et peu avant la mi-course, alors qu'il était 14e, il a dû garer sa voiture pour de bon, son moteur toussant menaçant de se casser. Il a préféré éviter le pire, le briser définitivement pour revenir mieux armé à Sonoma.

N°55 Cole Custer (High Point Racing) Départ : 3ème – Fin : 2ème

Afin de se préparer pour sa course Xfinity Series le lendemain, Custer est venu pour une apparition unique dans la West Series. Il était un redoutable prétendant à la victoire. Bien qualifié, il a eu sa première alerte au cinquième tour lorsque Sawalich l'a poussé dans l'herbe au virage 4. Hors du top 10, il allait faire un arrêt au stand au 17e tour. Il s'est rapidement hissé dans le top cinq. A la relance suivant la mi-course, il prend l'avantage sur Herbst et conservera la tête jusqu'au 54ème tour.

Surpris par Lewis lors de la dernière relance, il parvenait brièvement à reprendre la première position à l'entame du dernier tour en rentrant dans la première chicane. Mais Lewis accélère mieux en sortie de chicane et reprend la première position dans le virage 4. A la sortie du virage 7, Custer rate un changement de vitesse et perd deux positions. Cependant, l'accrochage dans le dernier virage entre le n°15 et son coéquipier lui a offert la deuxième position sur un plateau d'argent.

N°70 Kyle Keller (Kyle Keller Racing avec Last Chance Racing) Départ : 17e – Fin : 20e moteur

Panne moteur à Bakersfield, Panne moteur au PIR… Peu importe l'équipe et la voiture. Même résultat lors des deux dernières courses pour Keller. En effet, pour les deux courses sur piste de la saison, il ne pilote pas comme d'habitude pour Jerry Pitts Racing mais pour sa propre équipe KKR en alliance avec Last Chance Racing. La voiture de LCR utilisée était celle conduite l'an dernier par Vince Little.

Une voiture qui avait évidemment l'un ou l'autre des gremlins cachés dans le moteur. Pour sa première course sur piste en carrière, Kyle apprenait et se montrait de plus en plus efficace lorsque le moteur s'est cassé à la fin de la ligne droite. La raison étant que la transmission s'est bloquée en deuxième vitesse, provoquant une survitesse fatale du moteur.

"Première course sur route de Stock car dans les livres. Ce n'est pas la façon dont nous voulions terminer avec un moteur soufflé, mais nous continuons d'avancer avec un déménagement à Sonoma !" toute la semaine et le vendredi ! Merci à mon incroyable équipe pour tout ce travail acharné !" dit Keller.

Non. 88 Bradley Erickson (Naake-Klauer Motorsports) Départ : 13e – Arrivée : 6e

Comme toujours, la jeune recrue est studieuse et progresse vite. Pour sa première course au PIR, il était facilement dans le top 10 lorsqu'il a été victime d'une mésaventure qu'on ne souhaite surtout pas avoir sur un circuit routier. Son levier de vitesses s'est cassé. Forcer Erickson à passer du temps dans son stand.

L'équipe réparera rapidement mais la n°88 perd un tour sur les leaders. Braldey remonte en 13e position lorsque le dernier drapeau jaune est agité. Bénéficiant du laissez-passer, il a pleinement exploité cette nouvelle opportunité qui s'offrait à lui et il a passé le drapeau à damier à une excellente sixième position.

Bradley Erickson déclare : "Très bon week-end à Portland. J'ai beaucoup appris. J'étais content d'avoir terminé 6e pour ma première course sur route. Vers la moitié de la course, mon levier de vitesses s'est cassé et a reculé d'un tour à cause de cela, mais nous avons pu attrapez le chien porte-bonheur à la fin de la course et terminez 6e. Pour Sonoma, je me sens confiant simplement parce que je sais à quoi m'attendre d'une course sur route et viser un meilleur résultat "

Mike Naake (propriétaire) déclare : "Tout s'est bien passé. Bradley a fait un excellent travail la première fois qu'il s'est rendu à Portland pour sa première course ARCA. Nous avons eu un arrêt au stand imprévu en raison d'un levier de vitesses cassé... une réparation qui a perdu un tour a récupéré un tour Nous avons terminé sixième. Nous avons fait un grand saut dans les points. Nous ne sommes plus qu'à un point de la deuxième place, aucun dommage à la voiture et nous nous préparons actuellement pour Sonoma."

N°99 Caleb Shrader (Bill McAnally Racing) Départ : 9e – Fin : 7e

Spécialiste des pistes routières, Shrader connaissait la piste PIR comme sa poche grâce aux courses SCCA. Et il a mis son expérience à profit pour revendiquer une belle septième position pour sa première course en carrière dans la West Series. Il est même entré dans le top cinq pendant de nombreux tours. Et pourtant, tout ce qu'il voulait, c'était terminer la course. Au final, il est le meilleur des quatre pilotes BMR.

"J'étais très excité de commencer cette course, car c'était une opportunité incroyable pour moi. Je voulais juste rester propre pendant la majorité de la course, garder mes ailes et m'assurer d'avoir quelque chose pour la fin. J'ai tout donné au final et je suis très content de ma septième place pour ma première course." dit Shader.

En raison d'une course de goKart (SKUSA Nationals) ce week-end, il ne sera pas présent à Sonoma. Mais il a prouvé qu'il pouvait faire le boulot, alors il faut absolument le revoir rapidement en West Series !

Prochaine course ce vendredi 9 juin au Sonoma Raceway à Sonoma, CA pour le General Tire 200. Deuxième et dernière course sur route de la saison 2023