Tour d'horizon des technologies : fourches, freins, outils, poulies surdimensionnées et plus encore !

Apr 28, 2023

En plus de tous les nouveaux sacs et produits souples que j'ai trouvés chez Sea Otter, il y avait beaucoup de produits technologiques non annoncés cachés dans les cabines. De la suspension aux freins, des pneus à la transmission, et bien d'autres goodies anodisés et CNC, voici le reste du meilleur de mon appareil photo.

Cascade Components, qui a commencé à faire des échanges de tringlerie de suspension arrière pour des vélos comme Santa Cruz, Forbidden, Specialized et maintenant bien plus encore, montrait ses tout nouveaux étriers de frein à disque à quatre pistons North Fork.

Conçus à l'origine uniquement pour les leviers SRAM Code et le liquide DOT, les étriers North Fork ajoutent une version à huile minérale pour fonctionner avec Shimano et d'autres leviers également. Ce n'est pas encore sorti, mais le combo piston 18/16 mm et le corps et le matériel surdimensionnés seront conservés.

Ils utilisent du matériel de purge standard, identique aux étriers d'origine qu'ils remplacent, et prétendent avoir environ 20% de puissance en plus.

Si vous ne les avez pas vus, voici un exemple de leur tringlerie de remplacement pour un Specialized Stumpjumper EVO, qui augmente le débattement (sans changer la hauteur de caisse) et la progression.

Actuellement uniquement proposé à leurs pilotes professionnels, Marzocchi rendra cette couleur blanche disponible sur toutes leurs fourches un peu plus tard cette année. Pour l'instant, vous pouvez choisir entre Rouge ou Noir.

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Au cours des deux dernières années, Ceramicspeed a ajouté des finitions Cerakote en éditions limitées et des couleurs spéciales, qui portent toutes une prime d'environ 200 $. Maintenant, ils ont deux nouvelles couleurs (Fiery Orange et Icy Blue) et une nouvelle marque "X" pour exprimer leur ténacité et leur préparation au VTT dont certains de leurs athlètes sponsorisés profitaient déjà.

Les produits sont les mêmes, mis à part qu'ils sont conçus pour s'adapter aux meilleurs groupes Shimano et SRAM. PDSF à partir de 839 $, pour les transmissions 1x uniquement… mais ils proposent également des unités de la série "X" pour les groupes de gravier 1x et 2x.

Et répondre à la question "Ceux-ci fonctionneront-ils avec le nouveau groupe de transmission de type T de SRAM?" sans avoir à dire quoi que ce soit était ce vélo d'affichage. Ils ont suggéré que le dérailleur Eagle AXS standard fonctionne très bien avec la nouvelle cassette et la nouvelle chaîne de type T, même si vous manqueriez la rigidité et la durabilité supplémentaires du dérailleur de type T. Mais, vous savez, si vous ne pouvez vous permettre qu'une partie du groupe ou si vous avez déjà un dérailleur amélioré…

Kogel a travaillé sur sa cage de poulie Kolossos Aero, qui utilise les carénages aérodynamiques comme élément structurel, cachant une grande partie de la chaîne et des poulies du vent. Il est disponible en pré-commande maintenant avec un dépôt remboursable de 10 $ car il est encore dans la phase de "prototype roulant", disponible en brut et en noir.

Pour les fans d'ano violet, ils le proposent désormais dans un lot en édition limitée pour s'adapter aux dérailleurs de vélo de route et de VTT les plus populaires et à leur propre cage complète Kolossos OSPW.

Ils avaient également ce vélo enveloppé d'or brillant avec une cage de poulie anodisée en or.

Revenant à leur catalogue cet été, les Crank Brothers Highline 11 avec tige en carbone leur offriront une option de haut niveau avec une durabilité améliorée. La principale mise à jour est qu'ils passent à une tête en alliage plutôt qu'en carbone. Il n'ajoute que 15 g, mais est plus fiable et plus facile à fabriquer.

Il sera disponible en options de débattement de 60/80/100/125/150/170 mm avec des diamètres de 30,9 et 31,6. Ils travaillent sur 27,5, probablement jusqu'à 125. Il devrait être expédié cet été et être environ 50 à 70 g plus léger que le Highline 7, selon la taille.

Annoncé à l'automne dernier, le Magura Vyron V3 promet un actionnement et un retour plus rapides, avec une connexion sans fil plus réactive. La disponibilité en Amérique du Nord a été retardée pendant la finalisation de leur licence de transmission Bluetooth, et maintenant elle devrait commencer à être expédiée au troisième trimestre 2023 pour 649 $ avec des précommandes ouvertes à la fin du printemps ou au début de l'été.

Le poste est alimenté par une pile CR2 remplaçable…

… et la télécommande utilise des piles bouton CR2023 standard. Il sera livré avec une pince à bande standard et la pince Shiftmix de Magura qui s'adapte à leurs freins de la série MT.

Le nouveau Topeak Lineup Stand Max pourra accueillir des pneus jusqu'à 29 × 2,35 et des vélos jusqu'à 65 lb, parfaits pour les eMTB plus lourds avec de gros pneus.

La gamme Joe Blow bénéficie d'un rafraîchissement visuel avec une catégorisation plus facile par discipline désignée par nom et plages de pression d'air maximales. Deux versions de VTT sont proposées, toutes deux avec des diamètres de canon surdimensionnés de 44,4 mm pour déplacer beaucoup d'air, mais avec des têtes de pompe différentes (toutes deux compatibles avec Presta et Schrader).

Ils obtiennent également des jauges et des chiffres plus grands de 3,5 pouces pour les rendre faciles à lire. PDSF 50-55 $ chacun.

Leur gamme d'outils cachés Ninja ajoute de nouveaux kits de barres plates qui comportent des embouts hexagonaux et torx à une extrémité et un kit de plugger de pneu à l'autre. Les poignées rabattables permettent de les retirer facilement de la barre en cas de besoin.

Il y a aussi une option de disjoncteur de chaîne/mini-outil, et ce nouveau Tool Roll que nous avons vu pour la première fois au salon de Taipei (avec d'autres trucs vraiment sympas de leur stand).

Enfin, il y a ce nouveau jeu de démonte-pneus avec disjoncteur de chaîne, pince à maillon rapide et crochet de chaîne pour le maintenir ensemble pendant que vous retirez ou insérez un maillon.

Si vous détestez l'idée de serrer du métal parfaitement bon après une seule utilisation, alors les Clever COtools de Believe In Bikes réutilisent les cartouches de CO2 filetées usagées comme poignées d'outils.

Leur base filetée la plus récente (à venir) peut contenir des embouts hexagonaux/torx standard pour créer une clé. Ajoutez le cliquet unidirectionnel pour l'allonger ou accélérer le travail. Enfilez la lance du plugger tubeless et enfilez sur la butée pour réparer une crevaison en toute sécurité. Pour couronner le tout, la base est disponible en plusieurs couleurs et sert également d'outil de retrait de noyau de valve et de clé à rayons et peut même aider à ajuster un rotor de frein.

Apportez un morceau de ficelle et vous pouvez même l'utiliser pour attacher la manivelle de votre vélo électrique au plateau, ce qui vous permet de rétropédaler pour faciliter le réglage et le nettoyage de la chaîne (car de nombreux vélos électriques à moteur moyen se désengagent lors du rétropédalage, vous pouvez donc ' t tournez les manivelles vers l'arrière pour déplacer la chaîne en marche arrière).

Leur nouvel adaptateur 2.0 est disponible dans de nombreuses couleurs et combine un outil de retrait d'obus de valve avec un adaptateur Presta-to-Schrader. Il fonctionne également très bien comme bouchon de valve Presta, vous pouvez donc ajouter un peu de bling et être prêt pour n'importe quelle pompe que vous pourriez trouver en un rien de temps, même si c'est dans un centre de pneus.

Enfin, leurs extrémités de plugger de pneu, qui s'adaptent sur un petit outil Allen et transforment essentiellement n'importe quel outil multifonction en un kit de réparation de crevaison. Préchargez quelques coupes et gardez-les dans un petit sac et vous êtes prêt à partir. Plusieurs tailles s'adaptent à différentes épaisseurs de « lanières de bacon ».

Le nouveau Smart Tape pré-capuchonné de Selle Italia a des capuchons intégrés fabriqués à partir du même matériau adhérent que le ruban, il suffit de le glisser et de commencer à emballer. L'arrière utilise un matériau semblable à une micro-ventouse pour tenir votre barre et éviter de glisser, éliminant ainsi le besoin de ruban adhésif.

Cela signifie qu'il est réutilisable et facile à réemballer autant de fois que nécessaire pour l'obtenir parfaitement. Cela commence non seulement par avoir l'air plus propre, mais ils disent que cela permet d'économiser environ 20% du temps qu'il faut normalement pour emballer une barre. Il mesure 2,5 mm d'épaisseur et ne coûtera que 20 $ lors de sa mise en vente à la mi / fin mai.

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Elevation Wheel Co. est un constructeur de roues personnalisées basé au Colorado, et le fondateur Chris cherche toujours des moyens de faciliter la construction de roues (et d'enseigner aux autres comment construire des roues… il organise de temps en temps des cours en ligne).

Sa dernière invention est la barre de bras, un verrou d'indicateur de support de dressage magnétique, qui s'enclenche (magnétiquement) à l'extrémité d'un support de dressage Park Tool et ajoute des goupilles en forme de piston que vous pouvez enfoncer pour maintenir les guides de jante ouverts. Cela rend le retrait d'une roue beaucoup plus facile et beaucoup plus rapide que de tourner le cadran complètement ouvert... il suffit de tirer les guides et d'appuyer sur la goupille pour le maintenir grand ouvert. Le PDSF est de 80 à 100 $ selon que vous souhaitez ou non une gravure personnalisée.

Son Nipple Shuffle Box est un essai imprimé en 3D (également dans le tour d'horizon technologique imprimé en 3D de Zach) qui maintient les mamelons de rayon dans une fente organisée et facile à saisir, aidant à accélérer la construction des roues. Le PDSF est de 25 $ à 30 $.

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