Vue du conducteur : Pulvérisateur Housham Air Ride AR4 Xtra de Matt Joseph

Dec 04, 2023

L'opérateur de pulvérisateur du Shropshire, Matt Joseph, passe en revue les hauts et les bas de son Househam Air Ride AR4 Xtra 2022 avec un réservoir de 4 000 litres et une flèche de 24 m.

Il s'agit du troisième Houseman Air Ride de la flotte de l'entreprise et est livré avec des spécifications élevées en standard. Découvrez les extras qu'ils ont ajoutés pour obtenir encore plus du pulvérisateur.

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Matt Joseph @James Andrews

Nous avons récemment entrepris des travaux de pulvérisation supplémentaires, nous avons donc ajouté un troisième Househam Air Ride pour nous aider à couvrir la zone.

Celui-ci est un AR4 Xtra, ce qui signifie qu'il est livré avec des spécifications de haute qualité, un réservoir de 4 000 litres et, comme tous nos pulvérisateurs, une rampe de 24 m.

Il est presque identique à notre AR4 Xtra 2020, mais a la nouvelle cabine Claas plutôt que la propre version Excalibur de Househam.

Il utilise un moteur MTU six cylindres de 240 ch et une transmission hydrostatique avec quatre modes de conduite, ainsi que les moteurs de roue Sauer Danfoss à usage intensif.

Nous aimons les pulvérisateurs Air Ride car ils sont fiables, confortables et faciles à utiliser.

De plus, nous avons un excellent ingénieur sur place, Jamie Fryar de JFS Services, qui aide à s'occuper d'eux et s'occupe de tous les problèmes que nous avons.

La spécification Xtra signifiait que le pulvérisateur était livré avec de nombreuses fonctionnalités incluses dans le package, telles qu'une pompe Altek à six cylindres, 12 sections de rampe et la fonction Headland Assist qui lève et abaisse automatiquement la rampe à la fin et au début d'un combat. .

Il y a aussi un meilleur éclairage que le modèle standard, y compris des feux de flèche à LED, ainsi qu'une caméra de recul et un écran TMC dans la cabine.

Nous avons cependant ajouté quelques extras, dont l'un est le guidage automatique avec le guidage Navguide de Househam qui fonctionne avec une précision d'environ 10 cm.

C'est pratique pour pulvériser de l'herbe, mais cela ne fonctionne pas avec des tolérances suffisamment fines pour les lignes de jalonnage - nous aurions besoin de RTK pour cela.

Pompe à remplissage rapide © James Andrews

Une autre est une pompe centrifuge Hypro pour l'engrais liquide à remplissage rapide, que nous utilisons de plus en plus.

Il a un débit d'environ 700 litres/min et signifie que nous passons beaucoup moins de temps à attendre entre les charges.

Nous avons également spécifié une enveloppe de protection supplémentaire sur le câblage pour aider à protéger contre la corrosion.

Pour les corps de buse, nous avons opté pour le système Duo React d'Hypro avec une buse fixe et un quad rotatif entre lesquels vous pouvez basculer dans la cabine.

Une simple fonction de compensation de virage est également incluse, qui basculera automatiquement entre les buses pour ajuster le taux à différentes sections.

Il n'a fait que 240 heures jusqu'à présent, il est donc un peu tôt pour le dire. Cependant, sur la base des performances de nos autres Air Rides, nous ne devrions pas trop nous inquiéter.

Le changement évident par rapport à l'ancien modèle est la cabine Claas X10, qui est plus silencieuse, plus grande et dispose de beaucoup plus d'espace de stockage.

Il y a une grande surface vitrée qui signifie que la visibilité est bonne tout autour, mais l'inconvénient est qu'il peut devenir très lumineux par une journée ensoleillée. Je pense qu'une teinte plus foncée sur la lunette arrière l'améliorerait.

Le X10 est une amélioration par rapport à l'Excalibur que nous avons sur l'autre pulvérisateur, mais il n'y a pas autant dedans que vous ne le pensez. C'est toujours un bon taxi et cela ne me dérange certainement pas d'y retourner.

L'une des choses que j'aime à propos de l'Air Ride, c'est qu'il est si facile à configurer et à conduire.

Ce n'est pas aussi important si vous n'avez qu'un seul conducteur qui connaît la machine à fond, mais ici, nous échangeons entre les machines et avons différents conducteurs sur le siège.

Si je dois partir pour un autre travail, je peux montrer à l'un des autres gars comment l'utiliser en un rien de temps.

La flèche est un autre point fort, avec une conception compacte, une bonne suspension et un amortissement en lacet qui la maintient stable. Le nôtre a une géométrie fixe et aucune fonction de nivellement automatique, ce qui est bien pour 24 m.

Je n'ai jamais l'impression d'avoir besoin d'un nivellement automatique, mais la géométrie variable serait bien dans certains de nos champs les plus vallonnés.

Nous l'avions sur un modèle Merlin il y a quelques années et cela s'est avéré utile de temps en temps.

Les autres caractéristiques que j'aime sont la fonction Headland Assist, qui lève et abaisse automatiquement la flèche aux extrémités pour la garder à l'écart de la récolte lors des virages, et l'assistant de contrôle automatique des tronçons.

Cela simplifie le réglage des horaires d'activation et de désactivation des sections, en lui indiquant quel est le problème et en le laissant le régler lui-même.

Moins bons sont les feux de pulvérisation bleu nuit, qui n'ont pas assez de puissance pour éclairer toute la rampe. Nous avons un bien meilleur ensemble sur notre ancien Air Ride, donc je suis tenté d'obtenir le même pour celui-ci.

Quant au moteur et à la transmission, il a beaucoup de puissance et peut très bien le mettre au sol.

Si j'étais pointilleux, j'aimerais avoir un contrôle de traction, de sorte que si une roue commence à patiner, cela la ralentirait et enverrait plus de puissance aux autres.

Parfois, on commence à perdre de l'adhérence en montant une colline et ce serait bien si cela pouvait un peu mieux équilibrer la puissance.

Un problème que j'aimerais que Househam règle est le fait qu'il n'y a pas de place pour une buse AdBlue dans le haut du réservoir, car elle est positionnée trop près de l'étape ci-dessus.

J'ai une sélection de buses Hypro Guardian Air à bord qui couvrent la plupart des éventualités.

En règle générale, je pulvérise à 12 km/h et 100 litres/ha avec un 025, en passant occasionnellement au 03, que je fais fonctionner à une pression légèrement inférieure pour donner une plus grande taille de gouttelettes.

J'ai aussi un ensemble de 04, que j'utilise pour pulvériser 200 litres/ha et appliquer des aliments foliaires.

Trémie d'engrais liquide © James Andrews

Pour l'engrais liquide, j'ai des buses Hypro FC ESI dans les tailles bleu clair 11010 et vert clair 11015. Celles-ci ont six sorties et font le même travail qu'une barre dribble, mais sont beaucoup plus propres et plus faciles à utiliser.

Comme j'ai souvent installé une buse à engrais liquide, je n'ai pas utilisé au mieux le corps de buse Duo React et la compensation de rotation.

J'aimerais bien m'y prendre cet automne car on voit les effets du sous-dosage dans certains de nos coins de champs.

En passant à une buse plus grande sur les sections de rampe à déplacement plus rapide, j'espère voir une réduction de cela.

Nous avons un bon magasin de produits chimiques construit à cet effet et une zone de remplissage qui a été en partie financée par une subvention Severn Trent Steps.

Le magasin a une porte roulante sans seuil, ce qui facilite l'accès avec des palettes de produits chimiques. Le sol s'incline ensuite vers l'arrière, de sorte que tout déversement s'écoulera vers la section protégée.

À côté de cela, nous avons une zone de remplissage couverte qui s'écoule vers un puisard, avec une pompe pour alimenter les lavages dans un lit biologique composé de trois IBC.

Il y a aussi une zone de lavage à l'extérieur, afin que nous puissions nettoyer correctement le pulvérisateur après avoir appliqué de l'engrais liquide.

L'eau est stockée dans un réservoir de 5 000 litres et nous avons une pression d'eau suffisante pour que cela nous permette de continuer avec la machine de 4 000 litres.

Un projet futur est de faire de la collecte d'eau de pluie qui aidera à réduire la quantité que nous devons tirer du robinet.

Nos principaux clients disposent également de bonnes zones de remplissage, nous sommes donc relativement bien servis lorsque nous sommes loin de chez nous.

Pour l'engrais liquide, nous avons trois tonneaux, dont l'un a été fabriqué sur mesure par l'ingénieur local Powell James.

Elle est équipée d'un train de roulement commercial, d'un réservoir en acier inoxydable de 14 500 litres et d'une pompe alimentée par un moteur Honda.

Les deux autres sont des réservoirs Enduramaxx de 13 000 et 10 000 litres fixés dans des remorques à grains/ensilage. Ceux-ci font le travail et font bon usage du train de roulement que nous avons déjà.

Aime

✔Grande cabine silencieuse✔ Conduite en douceur✔ Facile à utiliser

Coliques

✘ Réservoir d'AdBlue difficile à remplir✘ Feux de rampe bleus médiocres✘ Petit casier à vêtements

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