Meilleur vélo de saut de saleté 2023

May 13, 2023

Tout ce que vous devez savoir sur les vélos de saut de terre

Ce concours est maintenant terminé

Par Finlay Anderson

Publié: 14 février 2023 à 18h00

Les vélos Dirt Jump sont le meilleur type de vélo de montagne pour faire du skate park, des pistes de pompage et des sauts sculptés.

Les vélos Dirt Jump - également connus sous le nom de vélos DJ et Dirt Jumpers - se caractérisent par des cadres surbaissés, des roues de 26 pouces, des freins arrière uniquement et des transmissions à une vitesse.

Ils sont presque toujours fabriqués en acier ou en aluminium et la plupart ont une fourche à suspension.

Dans ce guide, nous examinerons ce qu'est un vélo de saut de terre, de quoi il est fait, la géométrie clé et les détails des composants, et ce qui le distingue des autres vélos de montagne et BMX.

Les vélos Dirt Jump sont des vélos de montagne conçus spécifiquement pour leurs performances sur des lignes de saut fluides et fluides.

Leur conception compacte et leurs petites roues de 26 pouces leur permettent également d'exceller dans les skateparks et les pistes de pompage, où la maniabilité et la génération efficace de vitesse par pompage sont nécessaires.

Les vélos Dirt Jump sont généralement les vélos de choix pour les coureurs participant à des événements de slopestyle, tels que le FMB World Tour et les courses 4x.

Les cadres de vélo Dirt Jump doivent être rigides et solides. Conçus entièrement pour la conduite assistée par gravité, les meilleurs vélos de saut en terre donnent la priorité à la durabilité plutôt qu'au poids. Deux matériaux de cadre font l'affaire.

L'acier est le choix classique pour les cavaliers de saleté haut de gamme et sur mesure, et est utilisé par certaines des marques de saut de saleté les plus emblématiques, telles que DMR.

Il rend hommage aux premières conceptions et est apprécié pour ses propriétés d'absorption des vibrations, son look rétro et sa résistance.

Les cadres en aluminium sont également très populaires et souvent vus sur des modèles modernes axés sur la compétition tels que ceux de NS Bikes, Specialized, Canyon et bien d'autres.

L'alliage offre un excellent rapport résistance/poids et une rigidité améliorée à un prix moins cher, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui recherchent des performances à petit budget.

Les vélos Dirt Jump ne sont généralement proposés que dans une option unique.

Leur géométrie est conçue pour offrir une maniabilité sans effort lors de transitions serrées et entre des sauts ou des bermes de pump track, tout en offrant suffisamment de stabilité pour des vitesses élevées et un temps d'antenne important.

À mi-chemin entre un BMX et un VTT de trail, la géométrie du vélo DJ est certainement une niche.

Les mesures de portée se situent généralement autour de la marque de 420 mm, ce qui en fait une partie avant courte et agile. Les angles du tube de direction se situent entre 67 et 70 degrés, offrant une direction réactive pour lancer des tours lors de décollages abrupts.

Les riders qui cherchent à faire des sauts de terre très raides et des skateparks étroits apprécieront un cavalier de terre avec des bases courtes.

D'un autre côté, si vous roulez sur des pistes de pompage rapides et des parcs de sauts, des bases plus longues offriront plus de stabilité à la vitesse. Heureusement, en raison de leur conception à vitesse unique, de nombreux vélos de saut de terre offrent des pattes réglables, vous permettant d'ajuster efficacement leur longueur de base (d'une petite quantité) à la volée.

Presque tous les vélos de dirt jump sont des semi-rigides, ce qui signifie qu'ils n'ont pas de suspension arrière.

Il existe une poignée de vélos de saut tout-suspendu, mais ceux-ci sont rarement vus en dehors des événements de slopestyle ou de 4x.

Bien qu'ils ne soient pas conçus pour être utilisés sur des sentiers accidentés, il est très courant de voir des vélos de saut en terre équipés d'une fourche à suspension à course courte. Ceci est souvent configuré très dur et aide à réduire les atterrissages et les compressions sévères.

Ces fourches à suspension ont un débattement compris entre 80 et 120 mm, 100 mm étant le plus courant.

Certaines marques, comme RockShox avec son modèle Pike DJ, ont dans leur gamme des fourches dirt jump spécifiques. D'autres marques se contentent de spécifier des versions à débattement plus court de leurs fourches habituelles.

La configuration de votre suspension de saut de terre est généralement un processus de réglage et d'oubli, car vous voulez que votre fourche soit très rigide. Vous n'aurez pas besoin de l'ajuster une fois que vous aurez trouvé vos paramètres préférés.

Alors que sur un vélo de trail ou d'enduro, vous feriez fonctionner votre fourche à suspension avec un affaissement de 15 à 20 %, il est courant de voir des cavaliers de terre courir avec un affaissement de 5 % ou moins.

Certains vélos de saut en terre sont même équipés d'une fourche rigide de style BMX. Bien que ceux-ci simplifient davantage le vélo et permettent d'économiser du poids et des coûts, la plupart des cyclistes utilisent une fourche à suspension pour plus de confort et de contrôle.

Les composants du vélo Dirt Jump doivent être solides. Le poids n'est pas un problème et le vélo doit être capable de résister aux collisions et aux chocs violents - les composants en carbone ne doivent pas s'appliquer.

Le cockpit typique du dirt jump est court et large, avec des potences de 35 à 40 mm et des guidons de 740 à 780 mm la norme.

La largeur de la barre est un choix personnel et les coureurs qui cherchent à lancer des trucs tels que les fouets de trail et les barspins peuvent vouloir réduire leurs barres.

Alors que certains vélos de saut complets sont vendus avec des freins avant et arrière, de nombreux cyclistes renoncent au premier au nom de la simplicité et de la performance.

La durite de frein avant peut facilement s'emmêler lors de l'exécution de figures et, comme les sauts de terre ont souvent de bons faux-ronds et sont construits sur des pentes relativement plates, les freins sont destinés à être utilisés principalement lors de la conduite vers et depuis le point de saut.

Par conséquent, la plupart des vélos DJ sont équipés de petits rotors de 160 mm.

Les sauteurs de saleté utilisent des sièges BMX sur des tiges de selle claquées - ceux-ci ne sont pas destinés à être utilisés lors du pédalage. Le siège n'est là que pour des raisons de sécurité et pour tenir tout en effectuant des tours de prise de siège.

Les vélos Dirt Jump sont la seule forme de VTT modernes utilisant encore des roues de 26 pouces.

La petite roue est parfaite pour l'utilisation prévue du vélo, maximisant la maniabilité et la réactivité sur les terrains étroits.

Les roues de 26 pouces sont également très rigides et solides, capables de résister aux atterrissages durs et aux sauts avec tubage.

Les pneus Dirt Jump sont souvent très lisses, avec une bande de roulement peu profonde.

Cela les aide à rouler rapidement sur un terrain lisse et à bien s'accrocher aux sauts difficiles ou aux skate parks en béton.

Les pneus Dirt Jumper fonctionnent à des pressions élevées et souvent avec une chambre à air, ce qui permet aux cyclistes d'effectuer des décollages et des bermes difficiles sans que le pneu ne roule ou ne rote sous eux.

Avec la simplicité et la durabilité sur les sentiers assistés par gravité étant le but du jeu, les vélos de saut en terre n'ont besoin que d'un seul rapport. Les configurations à une vitesse avec un petit plateau, souvent de 28 dents ou moins, et un petit pignon arrière de 9 dents, conviennent parfaitement, offrant un rapport suffisant pour prendre de la vitesse et rouler à partir de là.

Par rapport aux BMX, les vélos de saut de saleté se penchent davantage sur les performances sur les sauts et les pistes de pompe que sur la conduite de rue polyvalente.

Avec leurs roues plus grandes de 26 pouces, leur géométrie de cadre plus longue et leurs fourches à suspension, les vélos de saut de terre offrent plus de stabilité et de confort, ce qui en fait un choix évident pour la conduite à grande vitesse sur terre.

Donateur

Finlay Anderson est un contributeur de BikeRadar avec plus de cinq ans d'expérience dans l'industrie du vélo de montagne. Après être devenu accro aux courses d'enduro et avoir déménagé dans la vallée de Tweed en Écosse, Finlay a découvert sa passion en produisant du contenu visuel et écrit pour certains des principaux médias et marques de l'industrie du vélo. Il a travaillé comme rédacteur et photographe pour Enduro MTB Magazine, a écrit pour le magazine MBR et a réalisé la couverture du numéro 412 de MBUK. Finlay a passé deux ans à suivre les Enduro World Series, capturant des histoires passionnantes des coureurs les plus rapides du monde. Lorsqu'il ne travaille pas, Finlay adore faire des virages à la maison et se perdre au plus profond des Scottish Borders sur son vélo de gravier. En tant que cycliste passionné, Finlay connaît l'importance d'un équipement pratique qui résiste aux profondeurs de l'hiver écossais.

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